mm (wersja europejska: 2712 mm). Podstawowa odmiana otrzyma 2,5-litrowego benzyniaka o mocy 170 koni (R5). Na czele gamy stanie wersja V6 z motorem o pojemności 3,6 litra i mocy 280 koni, seryjnie połączonym z dwusprzęgłową przekładnią DSG. W ofercie pojawi się również 140-konny motor TDI o
dłuższym o 9 cm rozstawem osi, równym aż 270 cm.Oferta silników wzbogaciła się m.in. o turbodoładowanego benzyniaka o pojemności 1,8 litra oraz o najmocniejszego, 150-konnego turbodiesla o pojemności 2,5 litra, odstającego niestety trwałością od swoich mniejszych braci.Niedługo po przeprowadzonym w 2000
czemu zaoferowano większe auto za 20 675 dolarów (ok. 57 500 zł wg średniego kursu). W tej cenie klient otrzyma sporą limuzynę (487 cm dł.) napędzaną silnikiem 2.5 l. o mocy 170 KM. Fabryka wybudowana z myślą o produkcji nowego Passata ma wypuszczać rocznie ok. 150 tys. aut, co nie jest
gadżetów, jest tylko to, co być powinno i proste silniki (2,5 l R5 170 KM, 3,6 l V6 276 KM i 2,0 l TDI 140 KM). Po czwarte, ta banalna, nudna limuzyna doczekała się jednej z najlepszych reklam w historii.Lord(zik) Vader(ek) nie ma nic wspólnego z amerykańską Jettą. Niby wygląda jak nasza, europejska, ale
apetyt. Na szczęście bez problemu współpracują z instalacjami gazowymi, nawet te z turbo.Optymalne serce to 170-konny benzyniak o pojemności 2,5 litra. Na duże przebiegi jak znalazł będzie wersja 2.5 TDI (140 KM) ze sprawdzonym motorem z półek koncernu Volkswagena. Nie grzeszy kulturą pracy, ale ma
. zł - Verso (1.8 Valvematic i 2.0 D-4D) - rabat 5,1 tys. zł - Avensis - rabat 4,6-16,2 tys. zł Volkswagen - Polo - promocyjne pakiet wyposażenia Cool&Sound I i II pozwalają zaoszczędzić od 2,5 do 4,8 tys. zł - Golf, Golf Plus i Golf Variant - promocyjny pakiet wyposażenia 990
jeden silniki produkcji Audi, 2,5 l 140 KM), o tyle benzynówek jest aż za dużo - najsłabsza ma 124, a najmocniejsza 265 KM. Bagażnik? Połyka od 420 do 1580 l. Niby niewiele, ale za to jest ustawny, ma regularny kształt i niski próg załadunku.Volvo to solidne auto, ale czasami zawodzą w nim drobiazgi, na
litra. Na duże przebiegi jak znalazł będzie wersja 2.5 TDI (140 KM) ze sprawdzonym motorem z półek koncernu Volkswagena. Nie grzeszy kulturą pracy, ale ma ponadprzeciętną trwałość i zapewnia przyzwoite osiągi. Na liście usterek 850-ki przoduje zawieszenie, a za nim - drobne problemy z pokładową
- ze 100-konną jednostką zapewnia większą przyjemność z jazdy Pierwsza jazda Honda CR-V 2.2i-CTDi - diesel receptą na długowieczność Minikonfrontacja M-B Viano 2.2 CDI i VW Multivan 2.5 TDI - autobusy do zadań specjalnych Minitest Fiat Stilo 2.4 20V Abarth nowy, bez
którego zarówno szef, jak i podwładni wciąż czegoś chcą, gadżet po prostu jak znalazł. W ogóle jak cały nowy Passat. Silniki 1,6 16 V FSI, 2,0 16 V FSI, 1,9 TDI, 2,0 TDI (140 KM), 2,0 TDI (170 KM) Skrzynie Manualna 6-biegowa, automatyczna 6-biegowa Tiptronic, DSG Moce 115 KM, 150 KM, 105 KM
limuzyna z wyposażeniem Bassis i silnikiem 1,6 l kosztuje 65 tys. zł. Najdroższy Passat z wyposażeniem Highline i silnikiem 2.5 V6 TDI z automatyczną skrzynią biegów Tiptronic kosztuje ponad 140 tys. zł. Za nadwozie kombi trzeba będzie zapłacić ok. 3000 zł więcej. Jeździłem wersją z silnikiem
się przyzwyczaić, ale wpierw zirytować. To auto wręcz prosi się o mocne, kulturalne, benzynowe V6. Choć i znany z Focusa ST 220-konny pięciocylindrowy Duratec 2.5 świetnie sobie z nim radzi. Coś na dziury i pościgi Po ruszeniu jest lepiej - hałas i wibracje ustają. Oczywiście o ile nie kręcimy
-stopniową przekładnią ręczną. Jednostka V-6 2.5 TDI o mocy 150 KM (111 kW) może współpracować ze skrzynią manualną lub automatyczną Tiptronic. Nie przewiduje się zastosowania napędu na wszystkie koła, najprawdopodobniej nie powstanie również Superb w wersji kombi. Konkurencyjna ma być nie tylko cena, ale
prowadzi - trzyma się mocno drogi, a na zakrętach zachowuje pewnie. I dba o bezpieczeństwo podróżujących! Zwolennicy wysokich osiągów mogą wybrać droższą o 30 000 zł wersję benzynową V6 albo rewelacyjnego diesla 2.5 V6 TDI. Ci, którzy zdecydują się na model 1.8 T, mają szansę skorzystać z pomocy salonów
Witam Chcę zmienić samochód i zastanawiam się na Passatem B5 (po lifcie) z silnikiem 2.5 TDI 180KM. Miał ktoś do czynienia z tym samochodem? I co możecie powiedzieć o silniku? Bardziej awaryjny niż stare dobre 1.9TDI? Jeszcze jedno mnie interesuje. Czy każdy Passat z tym silnikiem ma napęd 4x4? To
2.5 TDI w swojej ostatniej ewolucji w B5 to w porządku silnik,choć dalej mało idiotoodporny.Nie daje już gwarancji,że taka a taka usterka bankowo się pojawi,a już jakąś frajdę daję.Poza tym,że jest oszczędny,to ma sporo pary i dość duże możliwości.I brzmi nawet ciekawie:) Ja bym szukał Passata
Lepiej wziac 1.8T (a jak mozesz zagazowac to juz wielokrotnie lepiej). 2.5 TDI byly niezbyt udane. Niby poprawili przy tych 180 konnych, ale walki i tak sie wycieraly. Do oszczednych tez nie nalezy. Wiec nie tylko bardziej awaryjny niz stare dobre 1.9, ale tez drozszy (wyzsza akcyza, wyzsze
Ale tamten strzelil przed nawet tym przyspieszonym przebiegiem wymiany. Co ile go wymieniac w takim razie? 30k km? Razem z wymiana oleju?;-) 147 1.6 to taki ladny dupowoz do miasta, nic nie usprawiedliwia takich fuck-upow producenta! O delikatnym zawieszeniu i paru innych pie...ch nawet nie wspomne.
haldex, a torsen. Torsen zdecydowanie powazniejszy:-) Generalnie swietne auto, ale kupowanie go z 2.5 tdi to nie tylko wyrzucanie pieniedzy, ale wrecz proszenie sie o problemy.
No to Ci mówię! Albo jakaś wada,albo coś nie halo.Nie powinno mieć miejsca to zdarzenie;) A że ładny dupowóz,to wiem:) Zawieszenie delikatne,no też... Ale-że się tak prostacko wyrażę-Niemiec raczej o tym się nie dowie. > Po prostu szukanie problemow... Ja tam generalnie czego innego szukałem.
Aha...: > Pomijając możliwość,że wystąpiła w tym egzemplarzu wada fabryczna,to > nie ma możliwości,żeby w idealnym egzemplarzu zerwał się pasek(o co > w wielu autach powinno się szczególnie troszczyć,nie dziwota,że > takiego pecha miał kolega w Alfie Romeo).Ty z nim zapewne nie &g
; Sęk w tym,że trzeba czasem zmieniać poglądy i wierzyć,że przyjdzie > lepsze:).Nie każdy 2.5 TDI to szmelc;) 2.5 TDI był bardzo > niedopracowany od początku-w czasie ulegało to zmianie na lepsze,MY > (faceci) jesteśmy niedopracowani od końca(w przenośni i dosłownie)- > to nie ulegnie
akcyza - jak sprowadzasz, ubezpieczenie > , > zapewne wchodzi w niego wiecej oleju silnikowego etc - drozszy na kazdym kroku) > . > Generalnie swietne auto, ale kupowanie go z 2.5 tdi to nie tylko wyrzucanie > pieniedzy, ale wrecz proszenie sie o problemy. Ja o niebie,a oni o chlebie
automatycznej, a pozniej dostarczylo innych przygod... No coz, jedne modele sa bardziej pechowe, inne mniej. Ja mam szczescie do tych drugich, moze dlatego, ze nie widze tego jako pecha tylko jako niedopracowanie. I omijam szerokim lukiem. Bo po co pakowac sie w klopoty? Problemy 2.5tdi jak twierdza niekotrzy
,że trzeba czasem zmieniać poglądy i wierzyć,że przyjdzie lepsze:).Nie każdy 2.5 TDI to szmelc;) 2.5 TDI był bardzo niedopracowany od początku-w czasie ulegało to zmianie na lepsze,MY (faceci) jesteśmy niedopracowani od końca(w przenośni i dosłownie)- to nie ulegnie zmianie.Na starość będziemy pewnie
No wlasnie nie, akurat w tym silniku to nagminne. Ale Alfisci to jeszcze wieksi > sekciarze niz Renowiarze;-) Sam sie zastanawialem, czy nie kupic tego auta od > niego, ale to nie bylo dla mnie. A już tam sekta! Maaaafia tylko:) > Akurat tez salonowka, pierwszy wlasciciel. Poczytalem t
www.auto-swiat.pl/1-volkswagen-passat-b6-gdzie-ta-niemiecka-jakosc www.autokoncern.pl/blogs/baciarek/2-audi-a6-2-5-tdi-silniki-historia-i-awaryjnosc-ktory-wybrac.html www.autokoncern.pl/blogs/baciarek/4-audi-3-0-tdi-male-kompendium-awaryjnosc-trwalosc-eksploatacja.html
prosze o porady uzytkownikow n/w silnikow w w/w autach: 2,5TDi to dobry wybor czy lepiej poszukac 1,9TDi w/w autach? a może 2,5TDi V6 4MOTION, 2,5TDi QUATTRO? teraz jezdze golfem 1,9TDi i chciałbym zamienić na coś wiekszego od golfa ale przy okazji może z większym silnikiem ....
Znalazłem, przejechałem i się zastanawiam. Przejechałem kawałek, sprawnie przyśpiesza ale jakos nie oszałamiająco, nie zrobiło wiekszego wrażenia.Auto wydaje sie cięzkie. Modelu tdi v6 mało na naszym rynku. Pytanie do właścicieli- zadowoleni? jak sie sprawuje oraz klu- ile pali 2.5 tdi
Przecież w tym poprzednim Passacie jest stały napęd na 4 koła ( jak w Audi ). Dopiero w aktualnym modelu jest haldex.
Nie do końca. Torsen był do 1999 r. Potem zmienili na Haldex, oprócz W8, który miał Torsen do końca. -- www.paks.com.pl/index2.html
z tych trzech to oczywiście superb - limuzyna na przedłużonej płycie audi A8, więc wybór wydaje sie prosty. No i prestiż rzecz jasna. (nigdy mi się to chyba nie znudzi) -- I do not feed the trolls.