Kilka dni temu podaliśmy cenę bazowego Evoque'a Pure, zasilanego 2,2-litrowym turbodieslem o mocy 150 koni. Ceny pozostałych wersji importer podaje w euro: 2.2 eD4 5d Pure 41 tys. 2.2 eD4 5d Dynamic 51 tys. 2.2 eD4 5d Prestige 52 tys. 2.2 TD4 5d Pure 43 tys. 2.2 TD4 5d Dynamic 53 tys. 2.2
benzynowe o pojemności od 1,6 do 2,8 litra (wolnossące o mocy 71-174 koni oraz 2,2-litrowe turbo, rozwijające 220-315 koni), a także turbodoładowane diesle (75-konne TD lub 90-konny TDI). Audi 80 słynie z doskonałej ochrony antykorozyjnej. Przyszły właściciel musi jednak przymknąć oko na przeciętną
przypadają jednak na schyłek lat 80., gdy zadebiutowała trzecia generacja (GD). Bogato wyposażone nadwozie skrywało unowocześnione silniki, w tym benzynowy, 2-litrowy motor DOHC o mocy 148 koni (140 KM z katalizatorem, wersja europejska) lub 2,2-litrowe turbo (145 KM, wersja USA). Obydwa trafiały pod maskę
pokonała barierę miliona sztuk, a w 1991 roku wersja coupe i sedan (2 i 4 drzwi) ustąpiła miejsca nowej generacji - E36. Kombi i kabriolet produkowane były jeszcze - odpowiednio - do 1993 i 1994 roku. Łącznie z taśm zjechało ponad 2,2 miliona egzemplarzy BMW serii 3. Zupełnie osobny rozdział to BMW M
Land Rover Freelander 2 TD4.e | Test ZOBACZ TAKŻE: Land Rover Freelander 2 TD4.e - PRZECZYTAJ TEST I ZOBACZ GALERIĘ ZDJĘĆ Samochody: Land Rover Freelander - ogłoszenia
praktycznych uchwytów, siatek czy prostego systemu składania siedzeń.Wersję TD4.e napędza 2,2-litrowy diesel o mocy 160 koni. To owoc współpracy koncernu PSA i Forda. Pokaźne 400 Nm osiąga przy 2000 obr./min. 11,7 s do "setki" na papierze nie robi wrażenia, ale subiektywnie silnik całkiem sprawnie radzi
uwagi propozycja. Bogata oferta silników, wersje sedan, coupe, kombi i quattro - do wyboru, do koloru. 10 tysięcy złotych wystarczy na egzemplarz z ostatnich lat produkcji (B4). Pod maskę trafiały silniki benzynowe o pojemności od 1,6 do 2,8 litra (wolnossące o mocy 71-174 koni oraz 2,2-litrowe turbo
wersje coupe lub kombi (Aerodeck). Nietrudno spotkać bogato wyposażone egzemplarze, a kierowców ze sportową żyłką ucieszy dopracowany układ jezdny. Na dodatek benzynowe silniki o pojemności 2 lub 2,2 litra oferują zadowalające osiągi i dobrze współpracują z instalacją LPG II generacji. Mimo wysokiego
NISSAN PRIMERA 2.0 WAGON [2.2 TD 4d] Silnik: rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, o pojemności 1998 cm3 [turbodiesel, z common rail, o pojemności 2184 cm3] Moc maksymalna: 140 KM (103 kW) przy 6000 obr./min [126 KM (93 kW) przy 4000 obr./min] Maksymalny moment obrotowy: 192 Nm przy 4000
prędzej stara się wprowadzić silnik na obroty, by jego praca była bardziej płynna. Dobrze, że turbodiesel serii DICOR toleruje te praktyki i mimo wszystko oszczędnie obchodzi się z paliwem. Spalanie na poziomie 8-9 l/100 km to dobry wynik dla silnika 2.2 o mocy 140 KM. Ale z pewnością byłby o litr
okazuje się wymarzoną bazą dla dwudniowej prezentacji. Pierwszego dnia w planach mamy przekopywanie się przez piaszczyste wydmy, drugiego - jazdę w górach po kamienistych drogach. Do wyboru dwie wersje silnikowe - czterocylindrowe wysokoprężne 2.2 o mocy 160 KM i momencie 400 Nm oraz benzynowa, rzędowa
V6. Konstrukcja bardzo solidna, ten diesel 2.2 bez turbo bodajże na 400-450 tys. km jest konstruowany. Szczerze mówiąc wolałbym tego klekota z ładnym odejściem niż dzisiejsze wyroby, w których bałbym się o... elektronikę.
A jeszcze 2,2cdi jest to, no wiecie gdzie stary 2,9 td R5 to był silnik.
Mam zamiar kupić auto zastanawiam się nad tymi dwoma. Rocznik 2000- 2001. Skłaniam sie bardziej ku Oplowi ale jeszcze nie jestem zdecydowany. Prosiłbym o jakieś rady, może od uzytkowników tych aut. Zaznaczam, ze zamierzam jezdzić głównie po szosie, typowo miejska jazda. Jednak czasem auto przyda
Ale to jest model sprzed liftingu. W Eurotaxie wycenili nawet na 26 tys. Za 35 tys. to chodzą Safrany 2.2 d z 1998.
mam okazje kupic cos takiego 2001 rok, bezwypadkowy, full wypas. warto? boje sie troche bo to w koncu Opel...
> Niekoniecznie faza I, faza II nawet w 1999 wychodziła z 2.2 dT Owszem ;-) www.trader.pl/ad-details.asp?CategoryID=131&ID=AB-G-586-2003110815051946791S90 pozdr
Bierz tą ;-) jak była nowa to kosztowała pewnie ponad 100 000 złotówek www.trader.pl/ad-details.asp?CategoryID=131&ID=94865393811102003180459 pozdr
Gość portalu: bill napisał(a): > Wiec ile takie coś jest wart? A jaki przebieg _deklaruje_ ten facet? 29000 zł, 30000 zł MAX!
Witam Bardzo dziękuję za wyczerpujące informacje. Czy jestes w stanie jeszcze napisać ile warte jest takie auto? Bo Gościu woła 34800zl. Pozdrawiam
Witaj Silnik 3.0 TDI V 6(176 km ) jest od wrzesnia ubieglego roku montowany w Saabie 9-5 kombi i sedan . W ciagu roku ma byc montowany rowniez 2.2 diesel ale tylko do wersji sedan . Saab nie ma wlasnego diesla wszystko jest oplowskie z przerobkami
Czesc Wojtek! Pamietasz ktory Saab bedzie mial montowany wlasny silnik diesla 3l 6cyl.Wiem ze jest z besposrednim wtryskiem,ale czy to jest wlasna konstrukcja? Pzdr.Michal
A ja polece to : " Sprzedam PEUGEOT 406 1.9 TD , 1998r, kombi, klimatyzacja , ABS, dwie poduszki powietrzne , wspomaganie kierownicy , relingi , roleta , drewniane dodatki , wskaznik temperatury zewnetrznej , fabryczny RM z rds sterowany joystickiem przy kierownicy , el. szyby + lusterka
greenblack napisał: > Gość portalu: bill napisał(a): > > > Wiec ile takie coś jest wart? > > A jaki przebieg _deklaruje_ ten facet? > > 29000 zł, 30000 zł MAX! ...i sad
W 1998 roku Laguna dostała poważny FL i nazywa się faza II czy jakoś tak.Ale po silniku wnioskuje,ze to stary model.Poszukaj lepiej nowszej II z 1.9 dTi 1998. pozdr
