wysokoprężną wprowadziła do produkcji dopiero dwa lata temu. Do tej pory w autach tej marki montowano diesle produkowane przez Isuzu. Nowy silnik o pojemności 2,2 l zadebiutował w Accordzie. Teraz przyszła kolej na uterenowionego SUV-a. Czterocylindrową jednostkę i-CTDi wykonano z aluminium i wyposażono w
diesla tej japońskiej firmy. Faktycznie. Nie spotkałem jeszcze silnika na ropę, którego kultura pracy byłaby tak bliska benzynówce. Brawo! Ale technologia kosztuje i do niedawna Accord 2,2 i-CTDi górował nad konkurencją także ceną. Aby odrobić różnicę w cenie pomiędzy wersją 2,2 diesel Sport a 2
Hyundai Accent III, Alfa Romeo 159, Lexus IS, Seat Cordoba 1.9, Honda CR-V 2.2i-CTDi, Ford Mustang, Mercedes-Benz Klasa M, Suzuki Swift 1.3 GS, Chevrolet Spark Nowości Supernowość i parking Salon samochodowy Auta oczekiwane w 2005 roku Raport specjalny Nowe samochody po niższych
Silnik Hondy CR-V to kulturalny diesel i-CTDi o pojemności 2,2 litra z układem zasilania Common Rail. Z układem przeniesienia napędu jest już gorzej. Preferowanie przednich kół i zwłoka w załączaniu tylnych (napęd na obie osie nie jest stały) skutkują silną podsterownością i czynią auto najmniej
Tourer 2.2 i-CTDi Executive - ZOBACZ TUTAJ Ekologia na sportowo - Mugen Honda Insight - ZOBACZ TUTAJ Samochody: Honda Accord - ogłoszenia
/1247 Honda Civic VIII 2.2i-CTDi** 2204 140 8,6 205 5,1 425 485/1326 Hyundai Elantra III 2.0 CRDi 1991 113 11,7 190 6,1 452 415/1222 Kia Cerato I 2.0 CRDi 1991 113 11,5 190 5,9 434 228/1046 Mazda 3 I 1.6 MZ
zapowiedź rychłych kłopotów. Moda i zapotrzebowanie na rynku doprowadziły do tego, że wszyscy liczący się gracze zaczęli sprzedawać masowo samochody na olej napędowy. Nie twierdzę, że brak takiego silnika w gamie Hondy doprowadziłby do bankructwa tej firmy, ale długo zapowiadana jednostka 2,2 i-CTDi z
przednim środkowym i dwóch tylnych zewnętrznych fotelach zastosowano mocowania Isofix. Honda w Japonii proponuje nabywcom dwa silniki benzynowe 1.7 SOHC VTEC, 2.0 DOHC i-VTEC i jeden wysokoprężny 2.2 i-CTDi. Polski importer sprowadzi pod koniec roku wersję 2.0. W miarę ekonomiczna i cicha jednostka
tylko, że tego drugiego nie można zamówić w wersji ze znakomitym dieslem 2.2 i-CTDi.
czerwony kolor i dwie trójkątne chromowane rury wydechowe wskazują na mocny silnik. Okazuje się, że i jedno, i drugie dostępne jest w pozostałych wersjach. Trafił mi się dobrze znany m.in. z Accorda motor 2.2 i-CTDi. 8,6 sekundy do setki i 205 km/h potrafi zaspokoić nawet ofensywnych kierowców. Takie same
i-CTDi (140 KM), któremu zezwolono na współpracę tylko z manualną skrzynką. Przed nami stoi rząd wypucowanych aut. Do jazd wybieram benzynowca. Naznaczony kontuzją kolana, której doznałem w poprzedniej generacji CR-V, tym razem ostrożnie wsuwam się za nowocześnie wyglądającą kierownicę
połowie przyszłego roku będą mogli wybrać wersję ze znakomitym, znanym z Accorda, Dieslem 2.2 i-CTDi (140 KM). Tyle że za wyraźnie większą cenę. Zawieszenie jest komfortowe, a samochód prowadzi się pewnie w zakrętach. Co prawda najlepiej jeżdżące minivany (C-Max czy Altea) mają bardziej precyzyjne
.0 150 KM (niebawem będzie 2.2 i-CTDi). Mercedes jest co prawda droższy (o jakieś 20 tys. zł), ale dla grupy docelowej nie powinno to być problemem. Od A do S Początkowo auto nie wzbudziło we mnie entuzjazmu - raczej niechęć, szczególnie gdy musiałem siedzieć na miejscu pasażera. Potem przyszła
) 87 950 zł 177 1330 km Honda FR-V 2.0 Comfort (benzyna) 88 900 zł . Honda FR-V 2.2 i-CTDi Comfort (diesel) 109 000 zł
diesel. D5 - pierwszy własny silnik wysokoprężny. Własny, bo wcześniejsze pochodziły głównie od Renault i VW. Obok hondowskiego 2.2i-CTDi - najlepszy dieslowski debiut. Silnik, który udaje... rasową benzynówkę. Racja, czasem jego wysokoprężność bierze górę. Gdy nazajutrz odpalałem go po mroźnej nocy
Honda Accord 2.2 i-ctdi średnie spalanie na drodze z way do gdańska 4.5l-4.6l
W sprzedaży od stycznia. 2.2 140 KM i 340 Nm. Później ma pojawić się mocniejsza wersja z 6-biegową skrzynią. Ciekawe, czy na tylnej szybie będzie napis "i-CTDi"?;) Pozdrawiam
silniki tego typu. Nowy accord oznaczony symbolem 2.2 i-CTDi ma najwyższy w tej klasie moment obrotowy, jest najcichszą wysokoprężną jednostką napędową na świecie, przyspiesza od 0-100 km/h w 9,3 sekundy i... bardzo mało pali. Średnie spalanie 2,2-litrowego motoru w niedawno przeprowadzonym teście
greenblack napisał: > W sprzedaży od stycznia. 2.2 140 KM i 340 Nm. Później ma pojawić się > mocniejsza wersja z 6-biegową skrzynią. Ciekawe, czy na tylnej szybie będzie > napis "i-CTDi"?;) > > > Pozdrawiam Nie ale będzie 6 -speed ;-)
, bardziej gładko i > bardziej "elegancko" niż inne silniki tego typu. Nowy accord oznaczony symbolem > > 2.2 i-CTDi ma najwyższy w tej klasie moment obrotowy, jest najcichszą > wysokoprężną jednostką napędową na świecie, przyspiesza od 0-100 km/h w 9,3 > sekundy i... bardzo
Tak rok temu pisano o i-CTDi: "Honda Motor Company, największy na świecie producent silników, wytwarzający ponad 15 milionów jednostek rocznie, wprowadza pierwszy, całkowicie przez siebie skonstruowany i wyprodukowany silnik Diesla, który montowany będzie w modelach osobowych Hondy
wiekszosc tu piszacych nie jezdziło nigdy honda to widac,ja mam juz 7-mą .wypisujecie bzdury moja 5 letnia 2,2 iCTDi accord po wymianie oleju do nastepnej nigdy zadnej dolewki!po prostu zejdzie z max na min po 20 tys km./jezdze bardzo ostro/to moj pierwszy diesel i po prostu powala nie chce wiecej
Silnik 2.2 i-CTDI hondy to jeden z najlepszych silników na ON na rynku.Jeżdżąc delikatnie można zejść ze spalaniem do 5,5 litra ON na setkę. Na tak duży silnik uważam wynik za rewelację. Każdy kto jechał autem z tym silnikiem rozumie o co mi chodzi. Nigdzie nie można dostać info jakie spalanie może
@takitam: co Ty chrzanisz? Akcyza na samochody w PL wynosi bodajże 3,6% na samochody z silnikiem o pojemności do 2000cm3 i 18,6% na samochody z większymi silnikami. Bardzo nieprzyjemnie odczuwają to właśnie Japończycy, którzy mają silniki 2,2l (Toyota D-4D, Honda miała I-CTDi, Mazda MZR-CD).
x-darekk-x napisał: > slyszalem, ze maja na nowo uruchomic tu produkcje accorda Gdzie to słyszałeś? Pozdrawiam
tylko który klient bierze pod uwagę ten samochód z 260 KM z 2.2 litra a dajmy na ten przykład jakieś 1,9 tdi w rodzinnym opakowaniu ? coś z tym klientem chyba nie halo. Tego civica kupuje się nie na jazdy rodzinne, jak się chce na jazdy rodzinne to kupuje się 2,2 i-ctdi. A idąc twoim tokiem
x-darekk-x napisał: > jak to 35% cla? to tej wersji nie beda robic w wlk.brytanii? Żadnej nie robią. pozdr
Gość portalu: POOL napisał(a): > Jak będzie poniżej 100 k PLN Na to nie licz. 100000 co najmniej 35% cła + 13,6% akcyzy. Pozdrawiam
Gość portalu: POOL napisał(a): > Jak będzie poniżej 100 k PLN, to będzie chyba warto tym pojeździć. To w Zamosciu mozna nakrasc na 22727 €?.........
hmmm... rzeczywiscie na chwile obecna w swindon robia tylko civiki i cr-v, ale slyszalem, ze maja na nowo uruchomic tu produkcje accorda (poprzednia generacje w wersji 4 i 5 drzwiowej robili wlasnie w wlk.brytanii) -- darekk
Gość portalu: kuzyn napisał(a): > Gość portalu: POOL napisał(a): > > > Jak będzie poniżej 100 k PLN, to będzie chyba warto tym pojeździć. > > To w Zamosciu mozna nakrasc na 22727 €?......... O czyżby jakiś socjalista. Wszyscy maja być równi i jezdzić PF 126 p. To już