(138 KM) Exclusive 96 800 zł Ford C-Max 2.0 TDCi (136 KM) Titanium 88 310 zł Mazda5 2.0 MZR-CD (143 KM) Sport 109 000 zł Opel Zafira 1.9 CDTI (150 KM) Cosmo 101 450 zł Peugeot 5008 2.0 HDi (150 KM) Premium+ 102 700 zł Renault Scenic 1.9 dCi (130 KM) Privilege 90 300 zł Toyota Verso 2.0
dwóch TDCi o pojemności 1,6 i 2.0-litra i mocach odpowiednio 90-130KM i 170-200KM. Premiera jest zapowiadana na koniec 2010 roku, więc jeszcze sporo może się zmienić. Miejmy jednak nadzieje, że tym razem Ford się nie wystraszy i nie zepsuje zbytnio sylwetki, którą pokazał na pierwszym
Power Silniki Saab BioPower mogą być zasilane bioetanolem E85, czystą benzyną lub mieszaniną tych dwóch paliw w dowolnych proporcjach. W wersji BioPower dostępne są wszystkie modele Saaba. W 9-3 (w tym Cabriolet i 9-3X) są to silniki 2.0T o mocach 175, 200 lub 210 KM, 9-5 BioPower osiąga zaś 220 KM
ciekawym wyglądem i nienagannym wykończeniem powodują, że Galaxy jest obecnie jedną z najciekawszych propozycji ze świata vanów. Ford Galaxy 2.0 TDCi kompendium Nadwozie van, 7-osobowe
oszczędnych przewidziano diesla 2,0 l. w trzech wariantach mocy: 110, 130 i 160 KM. Saab pokazał m.in. swojego drugiego w historii SUV-a. Model 9-4X jest przeznaczony głównie na rynek amerykański, ale w związku z załamaniem się sprzedaży samochodów tego typu w USA, Saab będzie zmuszony do
Forda zasłużył sobie na owo S w nazwie? Z pewnością układem kierowniczym i zawieszeniem. Precyzją prowadzenia i zachowaniem na zakrętach. Gładko pracującą sześciostopniową skrzynią biegów. Ale też na pewno nie tym silnikiem. 140-konny 2.0 TDCi Duratorq nie przynosi wstydu na drodze, ale też nie wciska w
Ford Mondeo 2.0 TDCi Ghia aut. 110 840 zł +10 320 zł 7,4 l/100 km 27 zł 82 gr 2782 zł Wniosek Okazało się, że zakup auta z dieslem to długoterminowy program oszczędnościowy
wzięcie będą u nas miały wersje wysokoprężne. W ofercie są silniki o pojemności 1.8 l (100-125 KM) oraz 2.0 l (140, a z automatem - 130 KM). Dwulitrowy diesel wydaje się optymalny dla Mondeo. Na papierze prezentuje się niemal identycznie jak ten montowany w nieco lżejszym VW Passacie. Wielkiemu autu
przez Toyotę w fabryce, która powstała w Polsce (2.0 D-4D Clean Power 180 KM). Pompowtryskiwacze Rozwiązanie rozwijane w autach osobowych przez koncern Volkswagena. Tu każdy cylinder ma swój osobny element składający się z pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwacza. Specjalne
, żeby w jakimkolwiek Mondeo turbodiesel TDCi pracował tak cicho i spokojnie. To zdumiewający dowód na to, że jeżeli konstruktorzy czegoś chcą i nie wisi im nad głową bat głównego księgowego, mogą wówczas uspokoić nawet motor rodem z traktora. Wraz z jednostką 2.0 D
benzyna Sport, trzeba przejechać około 200 tys. km! I do tego uważać na chrzczone paliwo, które może przysporzyć dodatkowych wydatków. Po co więc zawracać sobie głowę? O tym później. Pod koniec roku Ford pokazał zmodyfikowany silnik 2,2 TDCi o mocy 155 koni. To w zasadzie 2,0 Duratorq TDCi, w którym
jest, że kupuje 2.0 TDCI. Już się nie moge doczekać, początku Czerwca wtedy ma przyjechać do salonu. W salonie forda, przez kratkowiczów mieli urwanie głowy, wydawali dzisiaj podobno 30 samochodów, a normalnie wydają góra 10. Serwis podobno pracuje 24H na dobe. Pozdrawiam!
Mając kiedyś do wyboru Xantie z silnikiem 2,0 16V (136 KM - benzyna) lub 2,0 HDi (110 KM) postawiłem na diesla. Oprócz faktu, że pali średnio 7l/100 km, zamiast 11l/100 km, to zupełnie inaczej pracuje 270 Nm od 1750 obrotów niż 190 Nm przy 4100 obr. w benzynie. Ponieważ kolega jeździ benzynką
Nie mam pojęcia po co jeszcze produkuje się silniko benzynowe... Mondeo 2.0 TDCi 130 KM, 2006 rok średnie spalanie nie przekracza 6 l/100 (a 80% czasu poruszam się po mieście). Nawet jak ropa bedzie za 6 zł to i tak żadna benzyna się nie umywa, a ze wszystkich tzw. dodatkowych kosztów to wymiana
nie wiem jak inne ich boxy, ale z tego co wiem przy tym silniku to dobry wynik, ale zgadzam się co do chipa
Gdzie założyłeś coś takiego? Ile to kosztuje? Dużo więcej pali? On jest świaetny przez te krótkie przełożenia, są genialną sprawą.
Pojedź na jazde testową, też byłem przkonany do 2.0 benz. póki nie wsiadłem do TDCI. 1.8 ma 125 KM! Preferuje jazdy próbne dzięki nim można się wiele dowiedzieć o silniku.
Mam pytanie,czy jest "wspomaganie" do 1,8 Duratec HE /125KM/? Może mam uprzedzenia do TD,wole benzyne,miałem pare 2,0 /ostatnio Nubire/i zdawało mi się że 1,8 wystarczy./ niestety zdawało mi się!/ Pozdr.:)
też się kiedyś przejechałem 2.0 benz i efekt był taki, że zamówiłem w ciemno, bez jazdy(bo ich jeszcze nie było), tdci. Świetny wybór. Parę dni temu założyłem w nim box, ma teraz 155KM i 370Nm. Mam nadzieję, że się nie rozsypie, bo rozkręci się teraz jak oszalały, 200 osiąga naprawdę
nie mialem okazji jazdy benzynka ale i tak napalony bylem na TDCI 130 km, jezdze od 2 tygodni i na razie za bardzo nie cisne (dotarcie),chociaz na VI biegu przy 3tys. jest ok.180 sprawdzilem,jak narazie rewelacja. co do boxu to poczekam jeszcze troche "co za duzo (naraz) to niezdrowo"
w instrukcji bylo wyraznie nie przekraczac 3tys. obr. o predkosci nic nie wspominaja.a co do oleju to na dotarciu kazali sprawdzac i jak narazie (2300 przejechanych km) minimalne zuzycie.
VI bieg.3 tyś.obrotów i 180 km/h ładnie docierasz tego diesla nie ma co!!! Potem ludzie dziwią się,że silnik "pije" np. 1 litr oleju i nie moga dojść dlaczego. Pozdr
do pierwszego przeglądu może coś brać, potem już praktycznie nic nie ubywa. Najważniejsze to spokojnie przyspieszać kiedy silnik jest nierozgrzany (długo to trwa nie?)
V-tech cos ostatnio opuscil loty jezeli chodzi o boxy. Nie ma jak dobrze napisany program. "Breloczki" sa dobre na kluczyki do samochodu, a nie do silnika :-)
moduł v-tech'u, 1800zł. danych ze spalania nie mam jeszcze dokładnych. mniej palił nie będzie, z tego co widzę orientacyjnie( niestety nie mam tzw. komputera) pali więcej przy gonieniu, ale przy spokojnej jeździe to samo.
eksploatowane przez jedną osobę. Jeszcze co do silnika 2.0 TDCi 130 KM comonn rail. Warto wspomniec, że własnie najbardziej usterkowa była pierwsza partia tych silników, spełniających normę Euro 3. Nie wiem jak w 2002 roku, ale z samego początku produkcji szybkiej awarii ulegały wtryskiwacze m. in. z powodu
> VI bieg.3 tyś.obrotów i 180 km/h ładnie docierasz tego diesla nie ma co!!! Niestety nie posiadam diesla (względy finansowe )ale wydaje mi się, że 3 tys.obr/min to nie jest dużo nawet jak na diesla podczas dotarcia. Z regułu producent zaleca nie przekraczanie 3/4 obr. silnika podczas