FAP 112 KM zautomatyzowana 6-biegowa, Stop&Start 89 000 zł Active 1.6 THP benzynowy 156 KM manualna, 6-biegowa 85 900 zł 1.6 THP benzynowy 156 KM automatyczna, 6-biegowa 90 900 zł 1.6 HDi FAP 112 KM manualna, 5-biegowa
Spory wybór będą mieli zarówno zwolennicy jednostek benzynowych, jak i diesli. Na liście znalazł się wysokoprężny motor 1.6 HDi w dwóch odmianach (90- i 110-konna) oraz 2.0 HDi o mocy 150 KM. Mniejszy diesel dostępny będzie także pod postacią tzw. mikro-hybrydy (e-HDi), wyposażonej w
Attraction 49 900 zł 1.4 HDI 70KM Seduction 54 500 zł 1.6 HDI 90KM Seduction 58 000 zł 1.6 HDI 90KM Exclusive 63 300 zł Od początku lutego na stronie www.citroen.pl będzie zamieszczony konfigurator nowego Citroena C3 i wraz z nim ruszy system zamówień Co jeszcze nowego szykuje
wysokoprężne (1.6 l o mocy od 75 KM do 115 KM). Nowością będzie technologia e-HDI zastosowana w jednostce 90-konnej. Dzięki zastosowanemu w niej systemowi start&stop udało się ograniczyć zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji. Zarówno Berlingo jak i Partner będą dostępne w wersji pasażerskiej i
silnika 1.6 HDi (90- i 110-konną) oraz 150-konne 2.0 HDi. Mniejszy z silników będzie również dostępny pod postacią mikro-hybrydy (e-HDi), która dla zmniejszenia zużycia paliwa wyposażona będzie m.in. w nowy system Start&Stop. Polskich klientów ucieszy z pewnością informacja, że w salonie
Do zestawienia wybraliśmy modele klasy kompaktowej z 2006 roku, z pięciodrzwiowymi nadwoziami typu hatchback i z dwoma najbardziej sensownym silnikami. Pierwszy to benzynowy 1,6 l., drugi turbodiesel o podobnej mocy - 100-115 KM. Zapewniają one naszym zdaniem przyzwoitą dynamikę przy
Podstawą dla nowego dziecka Citroëna jest Peugeot 207. Będzie z nim dzielił płytę podłogową, silniki oraz niektóre części mechaniczne. Sercem C3 Picasso będą dwa nowe silniki benzynowe 1,4 l (95 KM), 1,6 l (125 KM) oraz dwa turbodiesle 1,6 HDI o mocach 90 i 120 KM. Premiera
lipca 2010); 1.6 HDI 90 KM So Chic 71 900 zł; 1.6 HDI 110 KM Sport Chic 81 900 zł. Małe francuskie premium dostępne jest w trzech poziomach wyposażenia. Ceny najtańszego - Chic, zaczynają się od 57 800 zł. Za tę kwotę klienci otrzymają auto napędzane 95-konnym VTI o pojemności 1.4 l, wyposażone
można zaoszczędzić, kupując 90-konną tego samego turbodiesla, ale poza gorszą dynamiką brak jej 6. biegu. Konkurencyjne, nieco lepiej wyposażone Renault Megane 1.5 dCi (110 KM) Dynamique to wydatek 74 450 zł, podobnie uzbrojony Ford Focus 1.6 TDCi (115 KM) - 75 500 zł, a Opel Astra 1.7 CDTi (110 KM
drzwi przesuwne po prawej stronie), turbodiesel 2.0 HDI (90 KM) 2000 - nadwozie 5d (tylne drzwi przesuwne po obu stronach auta), silnik benzynowy 1.6 (109 KM) 2002 - modernizacja, nowy pas przedni, nowe wnętrze, silniki benzynowe 1.4 (75 KM) i 1.6 16V (109 KM), diesel wolnossący 1.9 D (70 KM
Citroen DS3 oficjalnie Citroen pokazał oficjalne zdjęcia pierwszego, najmniejszego auta z serii DS. Citroena DS3 oferuje 5 silników: dwa 1,6 HDI, czyli turbodiesle - o mocy 90 KM lub 110 KM i trzy benzynowe: o mocy 95 KM (1,4 l) lub 120 KM (1,6 l) Co prawda
Dstyle zaczynają się od 13 700 funtów, a na najdroższą wersję DS3 Dsport ze 150-konnym, turbodoładowanym silnikiem 1.6 trzeba wydać 15 900 funtów. Oprócz dwóch wspomnianych już motorów, klienci będą mogli również wybrać trzeci silnik benzynowy 1.6 VTi 120 KM oraz jedną z dwóch wersji turbodiesla 1.6
) wynosi 4,5 l/100 km. Dla porządku, diesel (e-HDi) potrzebuje 3,8 l/100 km, a benzynowe 1.6 - dwa litry więcej.AMBITNY TYPOczekiwania wobec 208-ki są bardzo wysokie. W 2012 roku Peugeot planuje sprzedać 265 egzemplarzy nowego modelu, z czego ćwierć miliona miałoby trafić na rynek Starego Kontynentu
Peugeot 207 1.6 HDi 90 KM Trendy - cena przed rabatem: 62 400 zł - cena po rabacie: 39 900 zł (-36 proc.) 308 : wszystkie egzemplarze w jednej cenie 57 700 zł Peugeot 308 1.6 Trendy - cena przed rabatem: 64 200 zł - cena po rabacie: 57 700 zł (-10,1 proc.) 407 : rabat 13
kontrowersji jakie początkowo budził, kabriolet ten cieszył się bardzo dużym powodzeniem.StreetKa nie jest demonem szybkości. Jedyny przewidziany dla tego modelu silnik - benzynowiec o pojemności 1,6 l, oferuje moc 95 KM. Auto potrzebuje ponad 12 sekund by rozpędzić się do prędkości 100 km/h. Jednak w
bezpośrednim wtryskiem paliwa. Według producenta najsłabsza wersja 1.2 TSI o mocy 105 koni zużywa średnio 6,4 l/100 km (z pakietem BlueMotion). To o 27 proc. mniej niż dotychczasowe 1.6 o mocy 102 koni. Rekordzistą, przynajmniej na papierze, jest jednak 1.6 TDI BlueMotion (105 KM) z wynikiem 4,6 l oleju
wrzucenie zakupów.Partnera Tepee napędza najmocniejszy z dostępnych diesli - 1.6 HDi o mocy 110 KM. Pierwsze co zaskakuje, to niezwykle cicha praca. Tylko obrotomierz potwierdza, że silnik się kręci. Najgłośniejsza we wnętrzu jest... wentylacja. Nawet na drugim biegu zagłusza dźwięk silnika, co w korku jest
Z reguły za "proekologiczne" zmiany w samochodach trzeba dopłacać. Wygląda na to, że Peugeot ma zamiar pójść inną drogą. W Wielkiej Brytanii podstawowa trzydrzwiowa wersja 207 z silnikiem 1,6 HDI o mocy 90 KM kosztuje 13 340 funtów. Natomiast ceny wersji Economique mają
wygodnie czwórkę pasażerów, a w wersji kombi posłuży również do przeprowadzki. Całkiem nowoczesne silniki benzynowe mają dużą żywotność (1.6i 16V 105 KM i 2.0i 16V 133 KM), a większość aut dawno wyposażono w instalację gazową. Cieszy szeroka gama zamienników.Wady? Przeciętne fotele i wyciszenie. Warto
V (116 KM); 2002, jesień - nowy silnik 2.0 HDI (turbodiesel, common rail, 90 KM), rezygnacja z silnika 2.0 16V HPI; 2004, jesień - modernizacja nadwozia (nowe reflektory przednie i lampy tylne, zmieniona osłona chłodnicy, uzupełnienie wyposażenia), nowe silniki 1.6 HDI (turbodiesel, common rail
Zaprzyjaźniony egzemplarz 1.6 HDI 90 KM zdzierżył blisko 80 tys. km w charakterze dupowoza weteryniarskiego. Służbowego, więc nie oszczędzanego. W pobliżu tego dystansu zaczęło sobie delikatnie poklekotywać dmumasowe koło zamachowe i cicho "klukać" przednie zawieszenie (zapewne
Ten 1,6 90 KM ma pewnie prędkość maksymalną podobną do sc 1,1. Wszystko odbywało się przy ~150 km/h wiele więcej przecież to nie pojedzie, bo to nie do tego stworzono to auto. W każdym razie w tym zakresie prędkości przyspieszanie szło bardzo opornie ale nic dziwnego ;) -- pozdrawiam Tomek
> Sven, chcesz zmienić Hondę Accord na takie byle co? Nie nie. Skromnie myślę, że to byłoby drugie.
> Przy wyprzedzaniu bardziej się spocisz niż podniecisz. No ten mój służbowy (dzisiaj pół szkocji nim odjechałem) to jest rakieta. Ale w sumie nie wiem jaki silnik ma, diesla chyba, bo leję ropę i cały czas jeździ ;-) -- orys.blox.pl
Jeżeli w nowym jest tyle miejsca co w starym, to ja dziękuję, postoję. Byłem ostatnio w Walii i myślałem, ze nogi to sobie odkręce i na pakę wrzucę. -- _@/"
Klekotał wesoło, pracowałem w branży paliwowej ;)) przez jakiś czas więc można powiedzieć, że jestem ekspertem w nalewaniu paliwa ;) Mówisz że nie było kluczyka, a się zepsuło. W Berlingo jak się zepsuje to nie ma że dojdziesz przez bagażnik ;)) -- pozdrawiam Tomek
od trzydziestu tysięcy km mam forda 1.6 109km bez DPF z aktualnym przebiegiem 130tyś km i zero przygód. Ale poprzedni kierowca (starszy miły ortopeda pachnący alkoholem) na gwarancji miał jakąś awarię turbo. pali 5,3-5,6 w mojej codziennej ścieżce do Pana (lekkie miasto) Sven, chcesz zmienić Hondę
Zawsze mi się wydawało, że chcę takie auto, ale jak przejechałem nim kilkaset km to mi się odechciało. Przy wyprzedzaniu bardziej się spocisz niż podniecisz. Siedziało się jakoś dziwnie (choć nie umiem wyjaśnić dlaczego). Jak zjechałem na szutrową drogę to w tej blaszanej puszce wytworzyły się
To jest masakra jakaś. Kiedyś utknąłem na stacji przy A4 jakieś 70 km od domu w środku nocy. Rezerwa świeciła się już jakiś czas, w końcu skapitulowałem i zjechałem na stację, a to ustrojstwo nijak nie chciało się otworzyć. Później auto stało tydzień w aso, nie wiem w końcu jak dobrali się do tego
Ale jesteś pewnien że to był diesel:)) Coś takiego przytrafiło mi sie w Vectrze w Grenoble. Tam w oplu co prawda nie ma zamka, ale cięgło, które się zacieło. Wtedy o tym nie wiedziałem. I stres. Człowiek uczył się paru języków ale oni tam i tak tylko ą pitą więc pogłówkowałem i już miałem utrącić b
> Jeśli chcesz Berlingo/Partner, to raczej z dziadeczkiem 1.9 D. > Obowiązkowo z klimatyzacją. Kuzynka ma takiego, z przebiegiem grubo powyżej 300k. Auto od nowości, zjeździła całą Europę (z wizytą w Hiszpani włącznie). Z tego co pamiętam to na pewno nie jeździła przepisowo 90 km/h. I
Będę wdzięczny za opinie o tym silniku. Mam możliwość zakupu Cytryny w wersji Multispace z przebiegiem 56kkm. Wizualnie bardzo fajne. 5 foteli, 500 schowków, w dachu 3 szyby. Coś takiego chodzi za mną od dawna. Mógłbym w końcu spełnić skryte marzenia i swobodnie powrzucać swój szpej: namiot, śpiwory
jest chyba DPF, w który ten silnik jest standardowo wyposażony, zdarza się że przy próbie wypalania w trybie serwisowym rozlatuje się kolektor i turbina, według niego 1,6 to najmniej udany diesel w gamie Forda w chwili obecnej. Z drugiej strony jeśli przebieg jest autentyczny, to nie powinien sprawiać
dwiesciepompka napisał: > Zawsze mi się wydawało, że chcę takie auto, ale jak przejechałem nim kilkaset k > m > to mi się odechciało. > Przy wyprzedzaniu bardziej się spocisz niż podniecisz. Ja akurat nienawidzę się podniecać przy wyprzedzaniu, zawsze wtedy mylą mi się biegi ;)) Berl