Citroen C4 1.6 HDI | Za kierownicą Mały Citroen, choć w porównaniu z pierwszą generacją urósł i zmienił się diametralnie, wciąż ma w sobie coś kobiecego. To delikatność? A może, tylko kwestia koloru nadwozia? Do redakcji trafił z lakierem "Blue Botticelli". Poczucie piękna nieobce jest
czy czterech polifonicznych dźwięków włączonych migaczy do wyboru, jednak szybko doceni latarkę w bagażniku albo gniazdko 230V (120W, tylko w wersji Exclusive). C4 uporczywie chce się różnić od swojej konkurencji także zegarami, w wersji 1.6 HDI przeniesionymi z wersji benzynowej. Cyfrowo
Jako pierwsi w Polsce jeździmy "206" z silnikiem 1.6 HDi - to pierwszy na świecie samochód segmentu B z filtrem cząstek stałych. Nie to jednak jest najważniejsze... Czystość spalin nie wywołuje takich emocji jak wyśmienite osiągi. Stąd polityka francuskiego koncernu, który zadbał o to
cieniu. Spalanie? 8,5 l na 100 km podczas jazdy głównie po mieście to wynik znośny, choć o 1,5 litra wyższy od deklarowanego przez producenta. Nieco trudniej zaakceptować cenę nowego samochodu. Wersja 1.6 HDI 110 KM Premium kosztuje 77 700 zł. Zwykłe kombi w trochę niższym standardzie Trendy jest o
Czy to możliwe, aby samochód zużywał dokładnie tyle paliwa, ile deklaruje producent? Tak, pod warunkiem że jest to Xsara Picasso z silnikiem 1.6 HDi. Auto sprawdziliśmy podczas długiej podróży nad Zatokę Fińską. Minivan Citroëna szybko znalazł uznanie wśród osób uprawiających wolne zawody
;coupé" w kolorze Rouge Lucifer. Wygląda jak najmocniejsza wersja VTS z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 180 KM, która zgubiła spojler dachowy w automatycznej myjni, ale w dowodzie rejestracyjnym wpisano 1.6 HDi. Pomyłka czy diabelska sztuczka? Tak czy inaczej nie jestem zachwycony. Ale tylko przez
wybieram wersję 1.6 HDi z dość podstawowym wyposażeniem i manualną przekładnią, bo pewnie takie auto najchętniej będą kupować Polacy. Ciemne materiały wykończeniowe sprawiają solidne wrażenie, do montażu też nie mam zastrzeżeń. Obity pluszem fotel jest sprężysty i ma bardzo szeroką regulację. Ustawienie
autach sportowych, a z tyłu - wielowahaczowe. Pierwsze jazdy 407 SW odbyły się pod Paryżem. Na dobrej czy złej nawierzchni, na prostej czy łukach kombi prowadziło się i zachowywało na drodze równie dobrze jak sedan. Silnik 1.6 HDi oferuje dynamikę zaledwie akceptowalną w tej klasie
Dobre wino im starsze, tym lepsze, złe szybko zamienia się w ocet. Co takiego kryje w sobie minivan Citroëna, że od ośmiu lat jest produkowany bez większych zmian? Sprawdziliśmy, czy oby nie skwaśniał Jajowata sylwetka nadwozia Xsary Picasso nie zmieniła się od 1998 roku. Szefowie Citroë
Peugeot 206 1.6 HDi segment rynku: klasa B nadwozie: hatchback, 3-drzwiowe silnik: wysokoprężny 1560 cm3, rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, turbodoładowany moc maksymalna: 110 KM (80 kW) przy 4000 obr/min maksymalny moment obrotowy: 240 Nm przy 1750 obr/min (260 Nm - overboost od 1500
Silniki serii HDI, wyposażone w technologię common-rail pojawiły się pod maskami Peugeotów dekadę temu. Obecnie PSA dysponuje już całą paletą tych jednostek. 1.6 HDI osiągający 110 KM jest znany już od kilku lat. Teraz pojawił się w modelu 407 o niskiej emisji CO 2 . Jego
. Wnętrze poza wysoką jakością tworzyw wyróżnia się ciekawym stylem Cena Coupe VTS - 89 000 zł Cena Berline hdi - od 79 500 zł
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi Exclusive Cena wersji testowanej Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi Exclusive - 100 710 zł Wyposażenie Standard cztery poduszki powietrzne - przednie i boczne ABS z EBD, ESP, BAS klimatyzacja automatyczna centralny zamek wspomaganie układu
Citroën C4 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.0 VTS Citroën C4 Coupe VTS 2.0 Berline 1.6 HDi Berline 2.0 HDi nadwozie: hatchback, 3-drzwiowe
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi Exclusive segment rynku: minivan nadwozie: minivan, 5-drzwiowe silnik: wysokoprężny 1560 cm3, rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, turbodoładowany moc maksymalna: 110 KM (80 kW) przy 4000 obr/min maksymalny moment obrotowy: 240 Nm przy 1750 obr
podstawowe wszystkich wersji:Citroen DS5 | Galeria Silniki benzynowe:- 1.6 VTi 95 Attraction: 57 500 zł,- 1.6 VTi 95 Seduction: 66 700 zł,- 1.6VTi 120 XTR: 75 950 zł,- 1.6 VTi 120 Exclusive: 79 250 zł.Silniki wysokoprężne:- 1.6 HDi 75 Attraction: 62 800 zł,- 1.6 HDi 75 Seduction: 72 000 zł,- 1.6 HDi 90
benzynowy 120 KM manualna, 5-biegowa 61 800 zł 1.6 HDi FAP 92 KM manualna, 5-biegowa 67 400 zł 1.6 e-HDi FAP 112 KM manualna 6-biegowa, Stop&Start 73 100 zł Business Line 1.6 HDi FAP 92 KM manualna, 5-biegowa
oraz 1.6 VTi o mocy 120 KM z sześciobiegową, elektronicznie sterowaną przekładnią ręczną. Większy wybór będą mieć zwolennicy silników wysokoprężnych. Najsłabsze w stawce, 112-konne HDi można będzie zamówić w opcji z pięciobiegową skrzynią manualną (lub jako e-HDi z sześciobiegową skrzynią
Obejrzyj reklamę i oceń ją w sondażu poniżej. mjlCitroen Berlingo 1.6 HDi XTR | Za kierownicąAudi A1, Citroen DS3, MINI | Wideo
. Zwolennicy silników wysokoprężnych mają do wyboru 1.4 HDI 68 KM i dwa warianty mikrohybrydy 1.6 e-HDI: 92- i 115-konną. Słabsze jednostki będą współpracować z ręcznymi skrzyniami pięciostopniowymi. Najmocniejszy silnik benzynowy i najmocniejszy diesel występują w tandemie z przekładniami sześciobiegowymi.208
@trr BMW kupiło 1.6 THP, a nie HDI. THP to silnik benzynowy turbodoładowany.
HDI zawodne ??? Nie ośmieszaj się To nie TDI ! Przypominam że 1,6 HDI kupiło BMW do Mini
Miałem 1,6 HDI jako służbowe, nie polecam, to auto kontynuuje złą passę peżota, szkoda nerwów i pieniędzy.
@Lolek Mylisz sie kolego. BMW kupuje od koncerny PSA 1,6 HDI a w zamian w ramach kooperacji (czy wymiany technologi) BMW współprojektowało razem z PSA benzynowe THP. Sprawdz sobie kolego w mini jaki oferują silnik dizla. Nazwali go 1,6 D ale jet to dokadnie HDI
Witam mam pytanie odnośnie owego autka....czy wersja 1,6 hdi 90km posiada koło dwumasowe ?? coś mi się obiło o uszy że takiego nie ma ale wolę się upewnić i w ogóle co sądzicie o tym autku ?? pzdr
Tak 1.6 HDI to awaryjny silnik co mogłem sprawdzić na własnej skórze (turbo przed 100k km, filtr tak samo), ale odnosi się to wersji 16 zaworowej. Obecnie stosowana dopracowana konstrukcja 8 zaworowa nie sprawia szczególnych problemów użytkownikom i jest dość chwalona.
@fragles102: przecież to nie silnik się walił. Poza tym obecne 308 jest b. mało zawodne. Co innego 307, ale to i tak elektronika się waliła. Silnik 1.6 spośród HDI jest i tak najbardziej badzwiewny, ale jak każdy mały diesel.
Te silniczki 1.6 HDI tojest takie badziewie że uznałem jako ponury żart gdy po całożyciowym jezdzeniu wolnossącymi benzynami kumpel zachwalał mi bardzo jaki to "ogień" ma jego peżocik... wsiadłem, jechałem i KUKU.... haaaaa? Dynamiczny? Człowieku to jest jak 1.4 90 KM co najwyżej! Bida az
zespół napędowy i skrzynia świetnie ze sobą współgrają. W dodatku takie auto z 1.6HDI możemy po rabatach mieć w cenie najtańszego nowego i30 które jest tak chwalone za cenę. Co do awaryjności to bym się nie martwił bo w dużej mierze bazuje na 207 które bardzo dobrze wypada w badaniach niezawodności. Dla
fragles102 jak zwykle pi..li od rzeczy. Ciekawe, czy w ogóle zainteresował się statystykami? W Peugeotach najbardziej zawodna jest elektryka: od Siemensa i BOSCHa. Wiem, co mówię - jeżdżę już trzecim Peugeotem i nie zamieniłbym na germańca (mam z nimi do czynienia w pracy). Co do 1.6 HDi, to
Kupiłem prawie 2 lata temu 308 1.6 HDI 90KM z lakierem metalik i dwustrefową automatyczną klimatyzacją za niecałe 60tys. zł. Samochód sprawuje się tak jak powinien sprawować się nowy samochód( + pali śmiesznie mało i jak już wspominano przyjemnie się prowadzi. Uważam, że nie mogłem dokonać lepszego
C3 Picasso 1.6hdi 90KM fabrycznie nowy bez przebiegu od dealera ponizej 50tys pln + cos tam extra dolozyli - Citroen slynie z upustow.Naprawde niezly samochod -praktyczny i komfortowy - jak oczekiwalem.Doskonala widocznosc no i bezpieczny /5 gwiazdek/.Kretynow jak JCV nic i tak rozumu nie nauczy
ja jestem przedstawicielem handlowymi teraz jeżdżę właśnie 308 1.6 HDI (90KM) z 2008 r, ma 175000 przebiegu i śmiga jak nowy bez awarii, poza palącymi się często żarówkami. jest komfortowy, dynamiczny i oszczędny, średnie spalanie pokazuje mi między 5,4 a 5,7 ( jazda mieszana, część trasa
Mam 308 SW 1.6 HDI 110KM w wersji PREMIUM od stycznia 2009 z wyprzedaży rocznika 2008, kupiłem niesamowicie wyposażone auto za ok. 65tys. Do dzisiaj mam przejechane ponad 88tys. km, tak naprawdę to poza często przepalanymi żarówkami i po wymianie tarcz hamulcowych i klocków (po 40tys. km) nic
oszczędny a przy tym elastyczny jak na swoją niewielką moc 1.6HDI, w trasie średnio 4,5 litra w stolicy ~7 litrów. Po 3 lata i 120tys. km zdecydowanie polecam ten samochód, tani, niekłopotliwy i przyjemny dla kierowcy.
Zastanawiam sie nad zakupem Citroena C5 1.6 hdi. Czy posiadacze cytryn moga sie wypowiedziec jak z usterkowoscia wspolczesnych modeli? Bedzie to moj pierwszy francuz z tego wynika moj brak doswiadczenia na tym poletku..
1.6 HDi to bryndza po całości. Fajny tylko w aspekcie oszczędzania. Ja mam wyżyłowanego wolnossącego benzyniaka i prawdę mówiąc śmiech mnie ogarnia gdy słysze o "elastyczności" kopicuchów. Prawda taka że ów 1.6 HDi w dowolnym klonie (Focus, C4, mazda 3) to wydaje z siebie ostatnie
Mozna sobie silnik porownac np: z tym: otomoto.pl/citroen-c5-1-6-hdi-110-km-klimatronik-C14424254.html
Wczoraj zamówiłem C3 w wersji Vital z silnikiem 1,4i, czerwony z białymi lusterkami :-). Jeżdżę Xsarą z takim silnikiem od 10 lat i mogę tylko chwalić jakość Citroena. Miałem drobne awarie ale generalnie zaufanie do marki mam. Mam też 3 letniego Hyundaia i30 ale jakość lakieru, zabezpieczenia antyko
