jednostka napędowa CDTI o pojemności 1,3 litra - wspólne dzieło konstruktorów Fiata i General Motors - w Bielsku-Białej (Fiat-GM Powertrain Polska). Gros aut trafia na eksport, ale w Polsce mikrovany także zaczynają być popularne. Ich niewątpliwe walory użytkowe czynią ten segment rynku coraz
aerodynamicznych klienci w wielu krajach europejskich mogą liczyć na ulgi podatkowe. Ceny Astry z silnikiem 1.3 w wersji ecoFlex i systemem Start/Stop w Niemczech rozpoczynają się już od 19 780 EUR. Astra ecoFlex jest napędzana ekonomicznym, wielozaworowym silnikiem diesel 1.3 CDTI turbo o mocy 70 kW/95 KM
Opel Agila 1.3 CDTI Njoy Cena wersji testowanej - 52 900 zł Wyposażenie Standard: poduszka powietrzna kierowcy wspomaganie układu kierowniczego elektrycznie sterowane lusterka radioodtwarzacz kasetowy kierownica pokryta skórą chromowane elementy wykończenia wnętrza relingi
kapitałowo z tym amerykańskim gigantem - klasa B, czyli segment małych, miejskich samochodów, jest bardzo ważna. Na dodatek efekt współpracy tych firm to wytwórnia silników Fiat-GM Powertrain w Bielsku-Białej, w której powstaje niezwykle udany motor 1.3 Multijet. Ta niewielka 70-konna jednostka
Opel Agila 1.3 CDTI Njoy Gwarancja na pojazd - 2 lata na perforację - 12 lat na lakier - 3 lata ograniczenie przebiegu - brak możliwość przedłużenia - brak Eksploatacja pierwszy przegląd (po roku lub po 30 tys. km) - 500 zł koszt pełnego baku* - 121 zł koszt rocznej
Opel Agila 1.3 CDTI Njoy segment rynku: klasa A nadwozie: hatchback, 5-drzwiowe silnik: diesel 1248 cm3, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, turbodoładowany moc maksymalna: 70 KM (51 kW) przy 4000 obr/min maksymalny moment obrotowy: 170 Nm przy 1750 obr/min przyspieszenie 0-100 km/h: 15,0 s
Opel Agila 1.3 CDTI Njoy przyspieszenie 0-80 km/h: 10,1 s 0-100 km/h: 15,4 s 0-120 km/h: 25,5 s 0-400 m: 19,9 s elastyczność 80-100 km/h (IV bieg): 5,9 s 100-120 km/h (V bieg): 11,4 s droga hamowania 100-0 km/h: 58,6 m zużycie paliwa (średnie): 6,8 l/100 km głośność we
Fiat Punto 1.3 Multijet Dynamic / Opel Corsa 1.3 CDTI Enjoy . Fiat Punto 1.3 Multijet Dynamic Opel Corsa 1.3 CDTI Enjoy segment rynku: klasa B
Ford Fiesta Ford Fiesta 1.6 TDCi | Za kierownicą 4 Opel Corsa Opel Corsa 1.3 CDTi | Za kierownicą 5 Renault Clio Renault Clio Grandtour | Za kierownicą Piotr Kozłowski, źródło: Instytut SamarZOBACZ TAKŻE:Volkswagen Golf R | Za kierownicąZnamy ceny Volkswagena Polo GTISamochody: Volkswagen Golf
sprawdzonych już w hatchbacku rozwiązań, takich jak AFL+ (czyli inteligentne światła) oraz Opel Eye (system rozpoznawania znaków drogowych). Kolejną gwiazdą w Paryżu będzie Opel Meriva z trzema nowymi dieslami: 1.3 CDTI ecoFLEX (95 KM) i 1.7 CDTI w dwóch wersjach 110 KM oraz 130 KM. Nowością będzie
sobie nie są żadną nowością, to dobrze znane jednostki wysokoprężne 1.3 CDTI i 1.7 CDTI tyle, że w nowych wersjach mocy. Meriva debiutując oferowała je z mocą odpowiednio 75 i 100 KM. Mniejsza jednostka będzie teraz dostępna w wersji ecoFLEX, osiągając 95 KM i 180 Nm momentu obrotowego w zakresie
.4 Twinport Ecotec (100 KM) / M5 53 950 zł 61 650 zł 67 300 zł 1.4 Turbo Ecotec (120 KM) / M5 57 800 zł 65 500 zł 71 150 zł 1.4 Turbo Ecotec (140 KM) / M6 - 69 500 zł 75 150 zł 1.3 CDTI Ecotec (75 KM
dwoma dieslami 1,3 CDTI (90 KM) i 1,7 CDTI (125 KM). Silnik 1.2 jest zdecydowanie za słaby do tak wyglądającej Corsy. Nam najbardziej spodobało się auto w wersji 1.4. Nie oczekuj jednak, że Corsa z tym silnikiem będzie demonem prędkości. A jeśli nie czujesz obrzydzenia do oleju napędowego zastanów się
o pojemności 1,3 litra (CDTi), rozwijający 95 zamiast seryjnych 75 koni. Mimo większej mocy zużycie paliwa ma być niższe o około 10% i wyniesie średnio 3,7 l/100 km. Emisja CO 2 do atmosfery jest imponująco mała. Oplowi udało się uzyskać wartości dwucyfrowe - 98 g/km dla wersji
; Opel Corsa, 23 900, +2,2%, Opel Corsa 1.3 CDTi | Za kierownicą4) Ford Fiesta, 23 700, -15,9% Ford Fiesta 1.6 TDCi | Za kierownicą5) Renault Clio, 22 400, -13,4% Renault Clio Grandtour | Za kierownicą6) Opel Astra, 22 000, +3,1% Opel Astra 1.6 Turbo | Za kierownicą7
- Comfort 1.4 TSI (125 KM) - średnia emisja 157 g CO 2 /km, cena 79 900 zł Toyota : - Prius Luna 1.8 (136 KM) - średnia emisja 89 g CO 2 /km, cena 102 000 zł - Avensis Luna 1.6 (132 KM) - średnia emisja 152 g CO 2 /km, cena 77 590 zł Opel Astra : - Enjoy 1.3 CDTi ecoFlex (95 KM
100 km, emitując przy tym 129 g/km CO2. Wszystkie silniki, oprócz 1,3 CDTI ecoFLEX dostępne będą od początku produkcji. Ekologiczny diesel pojawi się w ofercie wiosną przyszłego roku. Bartosz Sińczuk Opel Astra Odkrywamy nową Astrę - Galeria - ZOBACZ TUTAJ Samochody
. Oferta silników wysokoprężnych CDTI obejmuje silniki common-rail i silniki z wielopunktowym wtryskiem paliwa o pojemności od 1,3 do 2,0 litrów i mocy od 95 KM do 160 KM. Wszystkie z nich wyposażone są w filtr cząsteczek stałych. W ofercie będzie wersja ecoFLEX o niższym zużyciu paliwa i emisji CO2
Corsa otrzyma nową, jeszcze bardziej oszczędną odmianę wysokoprężnego, 95-konnego 1.3 CDTI, współpracującego teraz z systemem Stop&Start. Wyposażony w "zielonego" diesla, 3-drzwiowy maluch zużywać ma średnio 3,5 l/100 km, emitując przy tym do atmosfery zaledwie 94 g CO2 na każdy
linia bocznych szyb przywodzi na myśl Citroena C4 Picasso. Pod maskę trafią silniki benzynowe 1.4 i 1.6 o mocach odpowiednio 100 i 115 koni, nowy motor benzynowy z turbosprężarką o pojemności 1,4 litra i mocy 140 koni oraz diesle CDTi o pojemnościach 1.3, 1.7 i 2 litrów. Meriva drugiej generacji
Proszę o pomoc w temacie 1.3 cdti. Posiadam Opla Tigrę 2066 z tym silnikiem.Kupiłem auto w lipcu tego roku.Od początku coś niedomagało.Najpierw egr.Wymieniony na nowy.Teraz kolejny problem i aktualny.Zaczęły skakać wolne obroty.Najpierw samoczynnie podnosiły się ze standartowych 800 na 900 i po
Zrobiłem Corsą D (1,3 TD) i uważam, że: - fotele są niewygodne - cały dzień za kółkiem to mordęga dla kręgosłupa, brak trzymania na boki, - impulsowe dźwignie kierunkowskazów są świetna - tylko trzeba się przyzwyczaić, - miejsca tyle ile w starszym kompakcie (5 drzwi), - zawieszenie faktycznie
Ja osobiście uważam że jeśli ktos nie miał do czynienia z autami tego segmentu i jeżdzil gorszym chodzi mi o to że starszym autem które jest juz dosc dobrze wyeksploatowane to czy to bedzie opel corsa czy VW czy citroen kazde bedzie dobre zapominacie tez o jednym ze tyle ile ludzi tyle gustów kazdy
Merivy, o których pisałem powyżej też chyba dwumasa nie mają. I też są spięte pięciobiegową skrzynką :) -- Wcale nie klnę. Ja tylko często używam partykuły wzmacniającej
Co na ten temat ma do powiedzenia ten pacan od francusko-wloskiego zlomu i cudow niemieckiej motoryzacji? -- <<Tam pro papa quam pro rege bibunt omnes sine lege.>>
aha, we Fiatach nazywa się 1,3 JTD. -- Więc ci dziękuję losie choćby tylko za to, że nie musiałem się urodzić pod wulkanem. Że średni u nas klimat i przeciętne lato, ale dzieciaki są przeważnie roześmiane...
I żeby nie było że ciągle piszę o bliźniaczym Grande, tu masz test adac Corsy Cosmo 90 konnej: www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/detail.aspx?IDTest=1884 Zwróć uwagę na skuteczność hamulców :)
dzięki wszystkim za wywód ;) mam znajomego w redakcji moto.pl pytałem się go również o ten samochód i generalnie przedstawił mi go w superlatywach.. jedyne co by mi brakowało w tym silniku to troszeczkę większej mocy - przecież każdy lubi czasem poszaleć :) myślicie, że jest szansa znaleźć ja
Jakieś pół roku temu czytałem o nowej Corsie , bodajże w swoim segmencie plasuje się na pierwszym miejscu pod względem bezawaryjności......w ogóle ładne autko i przestronne pomimo że wygląda na nie za duże,jak trafisz na sprawdzone i nie bite na pewno nie bedziesz narzekać
Witam wszystkich. Przymierzam się do kupna w/w samochodu. Może ktoś z Was jest już użytkownikiem albo wasi znajomi posiadają nową Corsę? Chciałbym wiedzieć przede wszystkim techniczne sprawy po pryzmacie użytkowania. Jak zachowuje się silnik (awaryjność), skrzynia 6stopniowa, jak faktycznie spalan
Mam w firmie fiata doblo z silnikiem 1,3 JTD, wersja 75 KM. Auto ma 3 lata i niecałe 70k km. Mało jak na samochód firmowy, ale to nie auto ph, tylko tzw. służby utrzymania ruchu. Mam częsty kontakt z jego użytkownikami i są zadowoleni, poza przyśpieszeniem i turbodziurą (trzeba nauczyć się z nią
Co do silnika, to jest ten sam diesel co montowany w Fiacie Panda (w Grande Punto jest wersja 90KM). Bardzo oszczędny, ma raczej dobre opinie. Celowo wskazuję Ci, że to silnik fiatowski, bo więcej o nim można poczytać w sieci w tematach związanych z Fiatami. -- Więc ci dziękuję losie choćby tylko
silnik (awaryjność), skrzynia 6stopniowa, jak faktycznie spa > lanie (interesuje mnie miasto), o DPFie wszystko wiem. > > Proszę o rozmowę na poziomie ;) Mam znajomego z 75-konną wersją tego CDTI na stanie... nie narzeka. Spalanie w mieście (podobno najbardziej zakorkowanym w Polsce) na
Aaa, jeszcze mi się przypomniało: niedawno auto świat testował Grande Punto z tym silnikiem, w jakiejś wysokiej wersji wyposażenia, na dystansie 100 tys. km. Na koniec rozebrali wszystko w drobny mak i wyszło, że silnik po 100 tys. przebiegu (czytaj - katowania) nie wykazywał żadnych oznak zużycia.
Dodam jeszcze na przykładzie Grande Punto: chłodnice i klima pochodzą od japońców (Denso). Hamulce robi Bosch, włącznie z pompą ABS. Niestety auto nie jest tanie w zakupie ale odwdzięcza się bardzo niskimi kosztami eksploatacji. Ma super fotele i jest bardzo wygodne-niemęczące do jazdy. Samochód wym
